市政部门注意到这种状况，开始意识到必须让交通工具的存量控制在一定水平的时候，其实已经稍稍有些迟了。核发上路的牌照算是管控措施之一，这样至少能把这个原本无序的行业纳入到市政部门的直接管理之下。
不过这个行业到底是该交给胜利港和三亚港两处管委会来负责，还是由交通部垂管，到现在也还没有一个明确的解决方案。毕竟在对这个行业开始收取管理费用之后，对于主管部门来说也算是一笔无法忽视的直接受益了。
虽说市政和交通都不是什么清水衙门，但也不会无视类似三亚市内交通工具这种进项。话说回来，谁又会嫌弃自己的收入太多呢？这些从业者上缴的管理费，除了一半左右上缴国库之外，剩下的部分便是以“运营经费”的名义充入到主管部门的小金库里，逢年过节的时候便按照冰炭孝敬的名义发放到人头上。
当然了，三亚这气候自然用不着什么烤火费，只是找个名义发钱罢了。海汉虽然是个新兴政权，但各个衙门应有的福利，其实规矩也跟大明差不多。不管是市政还是交通，主管官员都想让自己的下属享有更好的福利，所以关于这些从业者的管理归属问题，到目前仍然是悬而未决，执委会也还没有作出明确的指示，只将收上来的管理费用先统一由财政部监管处理。
费策贤从车上下来的时候，早有眼尖的巡警注意到了马车车厢上挂着的海汉国旗。能乘坐悬挂国旗标志的马车，不是本国高官便是外交使节，就算是那些富可敌国的商人也没有这个资格。所以当下便有巡警上前替费策贤引导开路，以免这位贵客受到街道拥堵的影响。
对于这样的礼遇，费策贤倒是表现得习以为常了。虽然海汉高官时常在外交场合给他难堪，但实际上在公众面前，费策贤在这个外交官所能享受的待遇还是相当不错的，出入都有车接车送，每个月有海汉专项拨给的所谓“办公费用”，在外面只要表明身份，普通民众也都会给予十二分的尊重。至于像警察这类公务人员，在知道其身份之后更是会主动照顾，尽可能地让他得到方便。
费策贤在京城当差的时候，虽说有官身，但待遇却未必能及得上此地。京城里掉块招牌砸到十个人，可能一半都是当
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