庆典的欢腾如同雨季的暴雨，来得猛烈，去得也迅疾。日常的生活继续在既定的轨道上运行，阳光之下，新的希望与旧的阴影交织并存。
在连接铜钴矿与姆万扎港口的跨国公路上，卡车司机萨迪克是个老江湖。
他熟悉这条路上的每一个弯道、每一处检查站，甚至每一个能提供廉价食物和休息的隐秘角落。
他的卡车，一辆经历过无数次风雨洗礼的旧式柴油重卡，是他的家，也是他的谋生工具。
然而，近两年来，萨迪克感到了前所未有的压力。
公路上出现了越来越多静默无声的“绿色巨兽”——那是赵烈阳团队推广的氢能源重卡。
它们没有黑烟，噪音极小，载重更大，而且享有优先通行权和政府补贴。像萨迪克这样的老旧柴油车主，生意日渐惨淡。
“它们就像是路上的‘幽灵’（Vizuka），”萨迪克在一次路边茶馆休息时，对几个同样开老车的同伴抱怨，“悄无声息地就把我们的活儿抢走了。这世道，连卡车都要逼我们换‘新装’吗？”
茶馆老板，一个精明的印度裔老人，擦着杯子慢悠悠地说：
“萨迪克，时代变了。这是‘蓝图之母’定下的方向，清洁能源。抗拒不了，就得适应。”
适应？谈何容易。一辆氢能源重卡的价格，对他而言是天价。银行贷款门槛高，手续繁琐。他感到自己被飞速向前的时代列车抛下了。
就在这时，一个名叫贾马尔的神秘中间人找到了他。
贾马尔声称有一条“特殊”的运输线路，报酬是普通货运的三倍，但要求绝对保密，且只能使用不易被追踪的老式柴油车。
“运什么？”萨迪克警惕地问。
“一些……需要避开官方视线的‘紧俏物资’。”
贾马尔意味深长地笑了笑，“你知道，新法规太多，总有些人的生意不好做。”
萨迪克内心挣扎。高额的报酬对他极具诱惑，可以解他燃眉之急，甚至为换新车攒下首付。
但直觉告诉他，这趟活儿风险极大，可能涉及走私甚至更糟。
他想起了公路上巡逻的、由杨三麾下安保公司培训的交通警察，想起了叶眉女士在广播里谈论“法治与规范市场”的声音。
最终，对贫困的恐惧压倒了对风险的担忧。他接下了这趟活，约定三天后午夜时分，在一个废弃的仓库区装货
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