在弗朗茨二世逝世之后，梅特涅为了寻求支持将自己的利益和罗斯柴尔德家族的利益高度捆绑在了一起。
这也就导致二者的地位，相互调换，现在的梅特涅反而要依靠罗斯柴尔德家族的力量。
科罗拉夫伯爵为了将梅特涅亲王，赶出奥地利的权力核心与意大利地区的势力开展了广泛的合作。
虽然国家的财政收入有所增加，但是却不足以抵消法国、普鲁士和匈牙利的联手攻击。
那些前两年还是野心勃勃的商人们，现在都在考虑如何将自己手中的经营权抛出去。
与其他国家火热的铁路建设相反，现在的奥地利铁路陷入了寒冬，有一半的铁路建设处于停工状态，剩下的一半如果没有新的资金注入，早晚也会进入停工状态。
斐迪南一世的首席顾问，此时也是忙得焦头烂额，布鲁克男爵手中的权力被他拿到手后，他才发现原来根本就是烫手的山芋。
卡尔·冯·斯鲁特根本没有能力，为奥地利帝国借到更多的贷款，这也是奥地利财政崩溃到如此地步的重要原因。
而与此同时布鲁克男爵却在大洋彼岸，做着一件令他十分兴奋的事。
1836年的前六个月，他已经从美国成功套现600万美元的贵金属，在伦敦交易所用1000万美元套现了总价200万英镑的纸币和贵金属。
布鲁克男爵已经出售了他手中土地的45%，即使这样他也净赚了10倍的收益。
现在只要能剩下的土地全部售出，再换成白银黄金，那么“弗兰茨·卡尔”大公的总收益将到达3555万美元。
只要“弗兰茨·卡尔”将这笔钱存入银行，那么奥地利的很多问题都能迎刃而解。
因为奥地利的铁路建设寒冬完全是人为造成的，在奥地利铁路建设停摆的同时萨克森就提出过要收购奥地利铁路路段，但是被拒绝了。
当然不止萨克森，就连有名的穷国巴伐利亚也提出过收购申请。
按照两国的报价，只要将通往两国的铁路卖给他们，就能解决奥地利现在面临的问题。
但这是无法接受的，铁路掌握在别国手中，先别说那些商人不愿意，就是军方也无法接受。
本国商人尚且可以
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