不管是出于何种目的，他们都必须加强和加利福尼亚之间的联系。
于是乎墨西哥方面千方百计地想保持与加利福尼亚之间的路上通道，所以他们必须在尼加拉瓜运河完成之前修成加利福尼亚到墨西哥的铁路。
其实弗兰茨筹划圣弗朗西斯到科韦拉克鲁斯港的铁路已经多年了，但墨西哥方面先是不同意一直推三阻四，之后好不容易通过了方案也是百般阻挠以至于现在还没有通车，甚至间接刺激了两地养马业和护送业务的发展。
虽说之前被墨西哥人搞了一波心态，不过弗兰茨不打算在此时此刻斤斤计较。等铁路修通了之后，他有的是办法拿捏这帮家伙。
此时奥墨联合开发公司已经占据墨西哥经济的半壁江山，上缴的税收更是占了墨西哥财政收入的七成。
此外这些年的发展也笼络了大量当地的社会精英，当然也得罪了很多人。尤其是之前帮助塔桑·安纳镇压叛乱，雇佣兵们搂不住火也暴露了奥墨联合开发公司的实力。
这让墨西哥的高层，尤其是地方军阀感到不安，巴不得除之而后快。
不过有塔桑·安纳在前面顶着，弗兰茨也不用太过担心。
而且奥墨联合开发公司除了大量雇佣兵以外也有自己的安保团队，这些武装可以完全碾压墨西哥的地方武装。
如果墨西哥人真想动手那就只能动用国家力量，以此时墨西哥内部的混乱程度想要达成一致十分困难。
塔桑·安纳如果真有那个魄力，墨西哥也不会出现今天的状况。
说到底塔桑·安纳并不是一个合格的政治家，而只是一个对拿破仑·波拿巴拙劣的模仿者。
退一万步讲，哪怕是墨西哥针对要对奥墨联合开发公司动手，他们短时间内也拿不下。
此时在美洲主持事务的梅特涅也不是易与之辈，合纵连横的手段还是有的。弗兰茨又不是真让他在北美养老，老人家虽然上了年纪，但是对付北美这帮土鳖还是没什么问题的。
至于扶植塔桑·安纳本人这件事，弗兰茨已经放弃了，最多只能帮他维持住局面。而且随着德克萨斯殖民地的建立，墨西哥的重要性正在直线下降。
当然尼加拉瓜运河还是要修的，毕竟不修运河，只靠修铁路可用不了多少日本劳工。
日本劳工的进口减少，幕府和各藩又拿什么维持统治呢？
本章未完，请点击下一页继续阅读！