“能留下多少利润?”
“平均一辆车可以算到1700多港元,整体200万港元的利润大致没问题。”
“还不错,幸运星运输的司机找齐了吗?”
“现在有62个退役英兵、23个退役葡兵、45个潮州佬,算上替班司机,还差90个。”
“潮州佬是哪里人?”
潮州人占据香港卡车司机行业的垄断地位,全港持牌卡车司机六成以上来自汕头、潮安、揭阳、澄海、普宁、潮阳、南澳几个地区。
而且,学车需要以老带新手把手教,卡车司机的收入又很可观,这个年代的人格局不如后世,赚钱秘笈肯发短视频让陌生人随便学,收徒只收亲朋乡党,全港卡车司机少说六七成沾亲带故。
“全是南澳人。”
“一家子?”
“三家。”
“还缺的90个,最多招30个潮州佬,别再招南澳人。”
“排班要不要把潮州佬打散?”
“英兵独立排班,其他人打散。”冼耀文揉了揉太阳穴,“卡车司机工作辛苦,脾气冲,打架是家常便饭,这一点没有办法杜绝。
但需要向司机们强调一点,打架可以,不许升级到火拼程度的群架,在外面吃了亏不要想着自己找回场子,正确的做法是向商行汇报,由商行通过法律途径或派遣安保解决问题。”
“卡车司机基本有社团背景,为什么不让他们自行解决?”
“正因为有社团背景才不能让他们自行解决,虽然自行解决可以撇清商行的责任,节省医疗费、误工费开支,但局面不可控,打架容易演变成社团火拼,卡车容易被砸被烧。
正规公司就要有正规公司的样子,多打官司少打架,一场官司打下来,卡车司机的家底能掏空,打几场官司立威,外面的卡车司机就不会招惹商行的司机。”
谢丽尔点点头,“了解。”
“经理人选定了吗?”
“还没有,HK咨询送来几个候选人简历,人事科正在安排面试。”
“侧重管理能力,业务能力是次要的。”
“就是这么安排的。”
“很好。”冼耀文颔首道:“介绍一下ITS的情况。”
谢丽尔笑道:“李一开始抱怨上了贼船,现在不抱怨了,飞行观光服务、飞行俱乐部的飞机都已到位,业务也在开展,盈利方面不能抱太大希
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