航空业说大不大说小不小，相互间都是互通的，如果碰到客户需求，很多航空业人士除了会推销自家的产品，也会做掮客推销同行的产品，只要成功了，也会获得总交易额的一定比例提成。
方文不是初入这个行业，自然知道里面的规矩，所以才会请法莱芒和埃米尔德瓦蒂纳来介绍欧洲战机。
毕竟是熟人，让他们赚去了提成费，也能获得更多的战机情况。
现在，对方提供了一系列的欧洲战机，倒是让方文大开眼界。
法国就有3种机型，MB.150、莫拉纳-索尼埃M.S.406、德瓦蒂纳D.510。
还有捷克的B-534，苏联的伊尔16。
这些飞机中，方文第一个排除了捷克的B-534，双翼机已经末路，他绝对不会在此浪费。
所以，可选的就是另外四种。
方文与埃米尔德瓦蒂纳交流：“德瓦蒂纳D.510怎么样？”
埃米尔德瓦蒂纳并没有像以往和其他客户那样吹嘘自己的作品，毕竟方文曾经和他一起改造完善了d.332客机，现在美国那边订单已经让他应接不暇。
他回道：“我对d.510并不满意，它本身工艺并不复杂，性能方面一般，下一版型号会更好，如果你以后想要买的话，可以考虑d.520。”
看来德瓦蒂纳D.510也可以排除了。
那就剩下MB.150、莫拉纳-索尼埃M.S.406，以及苏联的伊尔16。
前两款的性能方文都了解过，但伊尔16的性能却不太清楚。
而且，欧洲怎么会有苏联的战机出售。
因此方文问道：“伊尔16是怎么弄来的？”
对此，法莱芒的高管解释。
“来自西班牙，上个月西班牙人民阵线在大选中获胜，因为是共产党联合执政，苏联立即支援了伊尔15、伊尔16战斗机，数量很多，那边可以出手其中一部分。”
原来是这样，方文对伊尔16产生了兴趣，准备等了解了这款飞机的性能后，再决定选择。
随即，他拜托埃米尔德瓦蒂纳打听，然后结束了本次会面。
送走埃米尔德瓦蒂纳和法莱芒高管们，方文在巴黎分公司的招待处住下。
如今的巴黎分公司，作为国际航线欧洲总站调度运营中心，规模比最初时大了很
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