源在举国战争中，并不是那么丰富。
但Hispano-Suiza12XV12液冷发动机的技术，并没有罗罗公司和戴姆勒-奔驰的好，必须找出其中的缺陷并加以改正，才能让其发挥更好的效能。
经过一番更仔细的研究后，特别是将其安装在实验飞机上，由方文驾驶试飞过后，方文对这款航空发动机有了更深了解，也发现了其中的缺陷。
Hispano-Suiza12XV12液冷发动机在直列航空发动机中，确实比不上第一梯队的罗罗公司和戴姆勒-奔驰公司。
为此，方文召集了新成立的航空发动机厂所有工程技术人员开会。
仰光产业园，原炸弹厂和子弹厂厂址现在划归航空发动机制造厂。
方文召开的技术大会，也就在航空发动机制造厂里进行。
来自欧洲的技术人员，还有从飞机制造厂选拔出的工程师和技术骨干齐聚一堂。
同时，为了让会议更好交流，从西南联大招聘来的法语翻译，在会场为欧洲技术员做现场翻译。
方文上台，开门见山。
“今天这次的技术大会，主要是针对现有航空发动机的技术缺陷的讨论。”
会场上除了方文和法语翻译的声音，其他人一片静悄悄。
“经过我们一个月的技术攻坚，发现了发动机存在的技术缺陷主要在3个方面。
第一，功率输出有限：该发动机的功率相对同时期同类型发动机来说较低。其早期型号12XBR的额定功率为500马力，即使现在的改进型号12XBRs的功率也仅为720马力。这限制了装备该发动机的飞机的性能提升，如飞行速度、爬升率和航程等方面，使其在与装备高功率发动机的敌机对抗时处于劣势。”
第一个缺陷说出，让一些没接触过方文的新来欧洲技术人员意识到，新的老板不是纸上谈兵乱说一气的，真的有本事。
方文的讲话继续。
“第二，这款航空发动机的增压器设计有缺陷，12X发动机的增压器实际效果并不达标，将会导致其在高空性能受限。”
对此，有一位新来欧洲技术员，不服气插嘴。“这款发动机已经用于法国空军的正式机型，也就是说经过了军队的验收，不可能出现你说的那种情况。”
这是很少有
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