入序盘时一定能占据逃、先的好位置。
从上次的训练赛表现来看，不排除对手在序盘就卡位的可能性。
其他比赛里面临这种状况，固然可以在直线上进行拼抢。
然而皋月赏出闸后就是入弯急坡，从以往赛事录像来看，比起互相竞争，如何更有效的通过坡道才是重点。
这时候放弃直接拼抢位置，选择带有一定弧度的前进路线，恰好把拼抢的体力用在坡道上，还能避开正面交锋，保持体力。
梯度加速要在弯道和延伸出的一部分直道上，递进式提升速度。
首先是入弯至弯道顶点，借助逐步提升的离心力启动初步加速。
弯道转折时，进一步提升速度，形成速度惯性。
出弯后，利用速度惯性和离心力残留，最后一次提速。
这种分阶段的加速方式可以避免单次爆发导致的体力骤降，弯道出口的转化力也能提升加速效率，占用更少体力。
这一战术最为理想的应用位置是在第一、二弯道。
如果能在这个位置把握住时机成功用出，距离优势将会很可观。
等到终弯再度使用一次，优势还会进一步拉大。
而空中换脚更准确说是一个技巧，也是梯度加速能达成最理想效果的保证。
赛程直线冲刺时通常会保持固定领先腿，而在弯道和调整方时需要主动换脚。
入弯或变向时，利用内侧腿缩短步幅，可以有效减少横向惯性的影响，换脚产生的扭矩差则能进一步加快转向。
空中则顾名思义，需要趁着步伐到达双脚腾空时完成换脚。
这样能保证其他效果的同时，避免地面摩擦力带来的影响。
(本章完)