着手建设从黎波里到班加西的铁路。在意大利统治利比亚的三十年中，铁路里程一直在慢慢延长。但二战爆发后，北非逐渐成为战场，导致利比亚铁路不断遭受破坏，至二战结束后，已经基本无法运营，最终只能关闭拆除。
二战以来，利比亚一直没有铁路，直到1998年才开始规划，准备建设三条铁路，但最终也因战争原因没能实现。所以利比亚至今仍然没有铁路运输。
然而，在肥宅拼贴的剧情碎片中，这条穿越利比亚的北非大铁路显然是存在的。
“指挥官大人快看，火车来了。”可可将列车头上的编号放大：ETRY0160。
“是潘多利诺（Pendolino）！”独立调查记者阿玛利亚·帕萨拉卡已经认出了列车的来历。
潘多利诺最初是由意大利菲亚特轨道交通（FiatFerroviaria）设计研发及制造的摆式列车，潘多利诺在意大利语中，就是“钟摆”之意。第一代菲亚特ETR401摆式列车于1975年开发，列车采取4车编组，全部为动车结构，牵引功率1800kW（2447马力），运行速度250km/h，定员120人。而在正是定型之前，第一辆原型列车由菲亚特轨道交通于1969年开发和推出，称为ETRY0160。
没想到这辆菲亚特ETRY0160被肥宅拼接的剧情碎片带到了北非铁路。
“指挥官大人，菲亚特ETRY0160潘多利诺摆式列车上有我们的姐妹吗？”摆式列车风驰电掣呼啸而过。可可没能捕捉到时代女郎的身影。
“并没有，可可。”吴尘总觉得这辆4车编组的菲亚特ETRY0160潘多利诺摆式列车有种说不出的奇怪。
“可是这辆潘多利诺，确实是菲亚特制造的啊。”可可也觉得好像哪里出了问题。
“为什么是ETRY0160原型车？”《罗马周刊》女记者帕特里齐娅·瑞达也是一脸不解：“难道说这是某个‘多世界’的菲亚特设在北非的实验轨道？”
“或许，与时代女郎有关。”吴尘想到一种可能：“刚才你们说第一代菲亚特ETR401是1975年开发。第一辆原型列车ETRY0160于1969年开发。或许这位时代女郎正好处
本章未完，请点击下一页继续阅读！