转装置和能随时起落的铁路行驶导轮装置实现的。有了导轮装置，一般橡胶胎车轮就能沿钢轨笔直行驶。由于这种车辆要求有一定的牵引能力和承载能力，因此，在因灾难引起铁路线路中断或阻塞的情况下能发挥独特的作用。专用的公铁两用车有：电气化牵引区段接触网抢修车、用于山区铁路抢修的挖掘车、以及应急的牵引车、发电车、消防车、快速架桥车等。
而“公铁两用机车”菲亚特号的轮胎是特殊的“公铁两用轮胎”。和玛莎拉蒂梅拉克SS武装赛车类似的“夹心饼干”构造。内外是公路胎，居中是铁路轮。
“各位乘客，我们要暂时脱离轨道，转去一个中途点。过程中可能会有一些颠簸，请大家系好安全带。”可可换用乘客频道，微笑着播报。
两辆装甲大巴上的乘客立刻绑好安全带。眼角的余光瞟向车窗，只见一只又一只轨道机械臂从菲亚特号车身向两侧伸出，机械臂末端滑轮牢牢的卡在左右两条铁道的外侧那条铁轨上。
远远看去，『七车菲亚特号』“公铁两用机车”变成了一条巨大的“钢铁蜈蚣”。一对对轨道机械臂就像是铁蜈蚣的百足，支撑起这条正高速狂飙的长虫。
紧跟着，拼贴SVL喷气式火车得到的2台最大5464马力的AI-25型涡扇引擎，也从菲亚特SPATM40改装机修车的车头升起。这其实是菲亚特号的备用动力，正常行驶时并没有开启。换句话说，20988是菲亚特号的最大马力。正常行驶还是14324马力。
“AI-25涡扇引擎点火，轨道机械臂蓄力。高速脱轨指令倒计时3、2、1——”女工程师时本·平克顿稳稳按下扳机键。
左右对称的轨道机械臂按照既定指令，从前往后依次撑起。AI-25型涡扇引擎同时开启加力。菲亚特号随即整车跃升，脱离轨道。
飞机加力，通常是指喷气式飞机通过使用加力燃烧室，使飞机在短时间内新获得40%~70%的额外推力。此过程由于会以牺牲油耗为代价换取速度，一般只会在需要最高推力时使用很短的时间，例如在航空母舰上起飞，突破音障作超音速飞行、或是战斗机在缠斗中等情况下使用。和赛车的氮气加速是一个逻辑。
菲亚特号
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