局在2004年宣布，准备用C-21型航天器进行商业载人飞行活动，每人的旅费为10万美元左右；同年，英国维珍集团（VirginGroup）董事长，亿万富翁理查德·布兰森（RichardBranson）也表示，将在3年内开通世界上第一条商业太空航线，并成了维珍银河（VirginGalactic）。2005年维珍集团与美国新墨西哥州签约，计划斥资2.25亿美元在该州兴建航天发射中心，用来发射搭载太空游客的火箭飞船。这个太空港将作为维珍集团发展太空旅游项目的基地，预定2007年动工，三年内完成建设。太空中心投入使用后的10年内，维珍集团打算把5万人送入太空。
对于俄罗斯宇航局和维珍集团的太空旅客计划，安萨里曾解释说，她们也正在同几位亚轨道航天器的设计师携手合作，并讨论世界各地不同太空船发射降落场的机会问题。她们的工作主要集中于在美国以外的其他地区提供相同类型的商业太空飞行服务。她期待着看到这个领域拥有更多的竞争，“因为竞争越激烈，所需的费用就越低，实现太空旅游梦想的人也会更多。”
见到阿努谢赫·安萨里，也就意味着，现实世界中并没有完成的“第一条商业太空航线”，被肥宅在剧情世界实现。
后面的剧情衍生也就很清楚了：随着大灾变爆发，获得全人类加持的“维珍商业太空航线”，赶在地球沦陷前将远远不止5万人送入了太空。
这还只是维珍银河一家公司。
这股“太空热”持续发酵，经营商业太空航线的公司一定会如雨后春笋般不断在拥有太空技术的国家出现。于此同时，随着技术进步和市场需求的增长，商业航天公司如太空探索技术公司（SpaceX）、蓝色起源（BlueOrigin）和蓝箭航天（LandSpace）等崛起。商业航天公司不仅成功实现了卫星发射任务，还积极探索载人航天和太空旅游领域。
而2000万美元的成本也会随着技术的不断进步以及规模的不断扩大而持续下降。据说在大灾变之前，一张商业太空机票的价格已经降到了10000美元以下。而用来运送旅客的航天飞机也会越来越先进。与
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