产等战时情况而有所优化。为实现这些需求所带来的高燃料消耗的缺点在设计中亦被考虑在内。其中BR52型蒸汽机车型就是最著名的一种，其由战前的BR50型机车发展而来的，但在BR50型的基础上节省制造的工时、降低对工人技术水平的要求并减少贵金属的使用。此外，BR52型机车还使得机车成员可以更加有效的抵御俄罗斯冬季的严寒。在战时为了完成极其庞大的生产计划，德国的机车生产厂家被合并为一，由帝国军备部长施佩尔管理，称为大德意志机车制造商联合会（GemeinschaftGrossdeutscherLokomotivhersteller，简称GGL）。从1942年到1945年战争结束时，德国共制造了6300多辆BR52，再加上战后初期生产的机车，其总数高达6719辆，总共17家工厂参与了BR52的制造。是世界上产量最高的铁路机车之一，在战后赔了不少其改型机车给其他欧洲国家。
一节SdPI4i-39型防空车厢（Flakwagen），为开放型高炮平台，用于对地火力压制和对空防御，最初配备单管2厘米口径Flak30式高炮，在1940年换成2厘米4管Flak38式高炮，该型高炮地面射程4.7公里，射高2.5公里，射速达800发/分钟。
一节行李车厢（Gepckwagen）。
<divclass="contentadv">元首包厢（Führerwagen），这是希特勒的私人卧车，从前往后分别是：一个有两名保卫把守的前厅、一间有一张大桌子和几把沙发的客厅，一间有一张单人床的希特勒卧室，一间大理石浴室，三间客房，一间淋浴房，另一间有两名保镖的前厅。
指挥车厢（Befehlswagen）包括一间会议室，并配备了所有最先进的通信设备，一间军情室和电信室，配备了电传打字机和加密设备，电话交换机(内线及外线)，一间无线电室，里面有一台用来编码和解码的恩尼格玛密码机。这些设备在旅途中不能使用，必须接入不同的车站才能工作。然而当火车运行时，车上的一
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