药9568车皮，消耗炮弹8353车皮，超过攻克柏林战役消耗炮弹量的13%。斯大林格勒的各个工厂企业都成立了歼敌营，并有80000多人补充到红军部队中去。留在工厂的多继续坚持生产。如基洛夫区的各个工厂最多只留下10%到15%的工人，但却为前线生产了5000吨食品，100吨芥子油，67吨肥皂，12000瓶混合燃料，5000具军用炉灶，1300个地雷，斯大林格勒各工厂，仅在1942年7月8日，就供给前线坦克、大炮和迫击炮4800多件。
二战无疑是铁路运输的巅峰。
据说，正准备大反攻的苏联也在加紧研制变轨列车，好让军用列车能从沙皇时代的遗留的宽轨距1528毫米铁路平稳过渡到德国和德占区使用使用的1435毫米标准轨。为了源源不断的输送战略物资，苏联高层已经下达了扩建西伯利亚大铁路的计划。首当其中，将许多单轨路段扩建为双轨。
“轨距可变列车（FreeGaugeTrain，简称‘FGT’）”是可变换轨距的列车，目的是为了解决在不同轨距的路线间直通运转而设计的车辆。日本自1994年起开始开发的可变换轨距的高速铁路列车，其目的是让列车可行驶于日本普遍使用的1067毫米窄轨轨道和使用1435毫米标准轨建设的新干线轨道。其目的为让同一班列车可先后行驶于新干线和在来线，借此可增加列车行驶的路线变化，并减少旅客转乘的次数。
事实上如果纳粹第三帝国不倒台，和轨道巡航技术类似，FGT变轨技术也会更早实现。
这对第三帝国显然不是个好消息。可对正在扩建中的“SA3姐妹团”却是个好消息。