这场战斗似乎真的要输了。
当幸存下来的飞行员驾驶着飞机飞回基地的时候，陆军航空兵部队的领导已经知道前线发生的事情。
他来到机场，希望能得到一个最真实的结果。
他不敢相信，以为刚刚电报传过来的消息是前线的恶作剧。
但是当他左等右等，等到一群冒着黑烟的飞机摇摇晃晃的来到机场上空之后，他才终于意识到情况的不妙。
现在飞机的损耗已经达到了二十多架。
当时在空战中，有十几架飞机被击落当场坠毁，但是现在又有几架飞机因为故障而坠毁。
当飞机降落下来之后，指挥官看着飞机上的破洞，终于明白这些飞行员遭遇了什么事情。
现场的情况明显要比他想象的要更加的复杂。
在飞机降落之后，飞行技师们连忙对这些飞机进行维修之前的评估。
指挥官希望能听到一些好消息，但是很可惜的是前线传出来的就没有好消息。
飞行技师告诉指挥官，现场有一半的飞机需要经过大修，只有一半的飞机在经过维修之后能恢复战斗力。
当指挥官询问这些飞机什么时候能修好之后，技师非常严肃的告诉指挥官，短时间内就别想着去让飞机去执行任务了，因为这些飞机就算是小修也要至少半个月的时间。
毕竟飞机的修理和其他东西的修理不一样。
修理飞机最重要的就是要有相关的零部件，而现在部队中虽然有备用的零部件，但是明显没有那么多。
现在只能从日本本土调配零件过来进行维修。
而且技师表示，那些需要大修的飞机维修起来也是相当的不容易。
因为这些飞机大多都有严重的损伤，所以需要修理的范围肯定是更多的。
而且根据技师的介绍，这些需要大修的飞机有可能付出的代价要比一架新的飞机要高，因为飞机的核心发动机部位有损伤。
发动机是飞机的心脏，这种部位有损伤应该是直接更换，而不是维修。
因为发动机需要做到万无一失，维修并不能完全的解决问题，很有可能在之后执行任务的过程中出现更大的事故。
从飞机的成本和效益进行考虑，技师认为这些飞机还是直接报废比较好。
但是指挥官并不是这样认为的。
现在的指挥官需要尽量的去减少损失
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