完全不达标,马尔科立即决定将其解雇,并且请回了里卡多接替席位。
里卡多后来因为手骨折等伤势暂时休息了五场大奖赛,劳森这位小伙子又进入了小红牛里。
马尔科似乎对里卡多依然念念不忘,想要让其重回大红牛。
也或许是佩雷兹这赛季的表现实在堪称糟糕——开著RB19竟然没有跑过开著SF23的吴轼。
于是马尔科想要提前终止佩雷兹2024年的车手合同。
霍纳于是立即介入其中,表达他的不满,开始利用他的影响力来干扰马尔科的人事权力。
霍纳表示希望由劳森来接替角田的位置,这意思或许就是告诉马尔科,里卡多也留在小红牛就好了。
马尔科又反过来说,角田不能走,走了本田就不满意了。
关于车手的人事安排将霍纳、马尔科两人在红牛内的政治斗争具象化。
原本这样的内斗会导致车队战斗力急剧下滑的,可惜红牛在地效时代的底子实在是太好,没人能够动摇他们的地位。
这场内斗并没有影响到红牛车队的成绩,反而是让这个无聊的赛季多了些茶余饭后的谈资话料。
第二出戏则是法拉利的动荡与吴轼奇迹。
自比诺托2022年下马,法拉利的动荡就开始了,并持续了整整一年时间。
每隔几场大奖赛,围场里就传出法拉利哪位大佬又走了。
当赛季进行到一半时,法拉利的中层已经换了一班子人。
技术总监由梅奔过来的洛伊克·塞拉担任,恩里科·卡迪尔虽然还留在法拉利,可对于这件事情并不满意,已经传出消息他将要前往马丁。
底盘项目工程主管、车辆性能主管、空气动力学主管统统换人。
唯有动力单元技术总监留任。
人们每场大奖赛都想问问瓦塞尔,还要赶走法拉利的谁?
不过好在后半赛季,随著人员框架重新建立起来,法拉利也慢慢恢复平稳了。
而同法拉利动荡同时发生的就是吴轼奇迹了。
在SF23并不理想,且研发团队残缺的情况下,吴轼带著法拉利一路来到年度第二。
他不仅仅拿下了年度亚军,而且成为了23赛季除红牛车手外的唯一一位分站冠军。
在全年,他十次登上领奖台,与勒克莱尔正赛的战绩是20:2—
这个战绩
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