两人都是相当有能力和潜力的年轻车手，而且平时两人之间的关系还算不错。
年轻还有潜力的车手是每一个车队都梦寐以求的，但若两人分不出主次反而可能会反而出大问题。
几年前的汉密尔顿和罗斯伯格可是历历在目。
在马尔科的眼里，维斯塔潘在赛道上强硬，在赛场下原则性很强但性格细腻温柔。
这是他在赛道上频频与人发生争斗，但到了场下却和很多队友的关系都很不错的主要原因，场内和场外拎得很清。
束龙在赛道上的表现也很强硬，只不过和维斯塔潘路霸风格相比，束龙更像是一个阴险的机会主义者，如非必要绝对不会将自己置身于险境，但是能超车的时候绝不惯着一击必杀。
不管这家伙在赛道上的动作是突然开始紧逼施压又或者猥琐忍让，那你就都得开始好好掂量一下，他是不是又在为后面的遥控战术做铺垫了。
场外的束龙脾气好吗？
反正马尔科觉得这小子的脾气好过头了，就哈斯那车换Max上去开一圈下来能把每一个技师都给问候一遍，反观束龙呢？
嘿！这小子不挑！而且还能化腐朽为神奇。
红牛需要聪明且强势的车手，而且作为一个团队红牛允许竞争但绝不能内讧，至少要在大方向上保持车队整体向心力的一致。
在马尔科看来束龙和Max的性格正好互补，是所有红牛风格的车手里最适合做Max队友的人选，就算是在赛场上有了些许摩擦，下来之后也能说的开。
这两个人要能联合起来，说不准可以打造出不亚于当年舒马赫和巴里切罗的超级车手阵容，所向披靡。
但是场外有几个变数马尔科也不得不谨慎对待。
首当其冲的就是老维斯塔潘！
当年因为马尔科自己放纵，老维斯塔潘和老赛恩斯直接活剥了小红牛领队的权利，两个当爹的在车队里各自为政，分别为自己的儿子竭尽所能地抢夺车队资源甚至是自己制定比赛策略。
为了一个谁先进站换胎的问题，老维斯塔潘和老赛恩斯差点能在小红牛的P房里直接打起来，就是不想让对方的儿子有undercut自家儿子的机会。
小红牛就是红牛开自定义练英雄的地方，让他们胡闹一下也没什么，但大红牛可经不住这样的折腾。
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