加拿大站的比赛似乎没有那么多的看点，实则确实也基本没有什么看点。
赛车上的争斗与博弈约等于没有，别看车手们为了超一个车就闹得满头大汗，但对于观众们来说没能实现的超越就是无聊的。
过程如何其实并不重要，因为方向盘并没有拿在观众们的手里，事实就是整场比赛除了开场的阿尔本事故和比赛尾段维特尔的滑移失误之外约等于就没有看点。
也没有什么激烈的轮对轮，防守的车只需要稍微向中线走一点，就可以让准备超车的后车完全留不出充足的入弯角度。
与其指望能看到什么精彩的超车大戏，那还不如指望在比赛中赛道上突然蹿出一只土拨鼠来的有节目效果。
别着急，节目效果在赛后呢。
维特尔才刚欢欢喜喜地拿下了poletowin，结果香槟都还没喷呢，赛车都还在赛道上捡着胎屎，赛会关于他在第四十八圈那出险象环生做出了判罚。
理由是危险返回赛道，此举直接将汉密尔顿给逼出了赛道，最后给了一个五秒的罚时。
最后汉密尔顿成了这一场比赛的冠军，而维特尔则遗憾滑落至P2。
原则上好像也没什么毛病，但这个手法多少就有点搞人心态了。
站在汉密尔顿的角度上，你自己失误加差点毁了两台车的比赛，有点处罚本来也是应该的，但是因为这种判罚直接左右到了最后比赛的胜负，这个领奖台的最高处他站的也尴尬。
维特尔说老子也不是故意的啊，赛车失控我特么能救回来都不错了，哪还管得着这些有的没的？
本来就是公说公有理婆说婆有理的东西，赛会大可以在赛后进行调查，这么一道判罚下来不仅在结果上存在争议，过程也显得毫无情商。
而且严格意义上来说两台车甚至都没有发生碰撞，在许多比赛里可能就连赛道事故都算不上。
怒气上头的歪头叔叔那当然是不服的，于是赛道上出现了一幕世界名画——维特尔在推车。
似乎是为了抗议赛会的判罚，维特尔不仅没有把车开回属于P2的专属停车格，反而在维修区入口那就把车给停了下来，转头又自己把车推到角落里放着。
接着一头直扎称重区，草草完事儿之后头也不回地就往法拉利后台的休息室走去。
看这个
本章未完，请点击下一页继续阅读！