“嗯，我估计博塔斯自己也没想到束龙会在这里超车，该说不说这些年轻人的胆子是真大。”
“也是，我后面就意识到错误了嘛，你看博塔斯在六号弯那里的动作就完全不像.哦，你看！就是这里！”
六号弯后的这一段本就因为地势原因导致积水严重，再加上这里又是全场平均车速最慢的地方，赛车对于这里的排水效率其实也远不如其他地方的快。
而前方不惜出界也要守住位置的博塔斯更是直接压着赛道外侧的积水过的，打起来的水雾让后车除了前方梅奔赛车尾部的红色示位灯根本就看不清其他任何东西。
也就是束龙依靠对抓地力更敏锐的感知把牵引力给压榨到了极致，成功抽头之后才从视线的余光里瞥到一丝路边闪烁的黄灯。
这里看得出来赛会应该已经是体谅到雨战的难度从轻处罚了，毕竟从事件的发生顺序上来说，束龙确实是在看到了黄旗之后还坚持完成了超车动作的。
当然，能不被罚终究是件好事。
束龙这边心口的一块石头终于落下，却也不免为之后的比赛感到焦虑。
“我们有上干胎的机会吗？现在赛道的很多地方其实已经差不多完全干了。”
“不不！不行！大概五到十分钟之后赛道上会重新出现降水，你现在的首要任务是尽可能地保护好轮胎！”
束龙不爽地啧了下嘴巴，其实他心里也知道现在多半还是没有上干胎的条件。
赛道上确实有一部分被跑干了没有错，但是也有如六号弯、八号弯和十三号弯这样赛道条件依旧很糟糕的赛段。
去年的德国站，维特尔在十三号弯的雨地干胎一个失误怒送冠军的事情可还历历在目。
比赛进行到了对于半雨胎最尴尬的时间点，接下来的比赛比的就是车手的耐心，以及对于赛道条件足够敏感和及时的反馈，当然还有车队足够果决的判断。
如果后面的雨势不再增大，那么谁先抢到最初的干胎推进时间就可能成为最后直接影响到比赛结果的胜负手。
如果雨势变大，那么谁能保有一套状态更好的半雨胎也同样至关重要。
无论是上面的哪一种可能，目前束龙所要做的事情就是等。
然而也并没有让他等太久，很快赛道上便出现了第二个可能左右到比赛进程的变数
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