普遍就是会比雌性更大，而雄性与雄性之间衡量实力最直观的尺度往往也就是体型。
事实上对乐扣身高发出质疑的不只有束龙一个。
阿隆索直接表示如果勒克莱尔有180那他都有178了，剩下诸如赛恩斯和维特尔这样与勒克莱尔直接做过队友的人也发出了自己的疑惑。
别说是外人，就连勒克莱尔自己在得知里卡多比自己矮，身高还报了一个老实到不能再老实的179时，那脸上的表情都是肉眼可见的慌张和心虚。
到底是自己虚报了还是别人弄错了，那估计就只有勒克莱尔自己才清楚.了？
反正束龙是没打算轻易就把这个问题给放过去，词条失灵那可是相当严肃的指控，他觉得自己有必须把这个问题给弄清楚！
就在大家一起结伴走上赛道，准备为今年拍下一张赛季初大合照的途中，他就紧紧跟在后面反复用视线丈量着勒克莱尔和里卡多的身高。
奈何勒克莱尔也是鸡贼得很，似乎也预计到了这项游戏环节过后大家都会对他的身高产生疑虑，愣是时刻与里卡多保持着一定的距离。
关键是还非常狡猾地戴上了一顶鸭舌帽！
那这目测出来的水分就大了呀，帽子与头皮之间空出1、2厘米那都是非常轻松的事情，甚至比增高鞋垫都还要阴险。
可就在束龙准备去鼓动里卡多往乐扣身边凑的时候，几乎所有人的注意力都被赛道上的那台梅赛德斯给吸引了过去。
原因无他，这辆重新恢复到银箭涂装的梅奔着实是太过于古怪了一点！
没有侧箱？！
准确的说也不是完全0侧箱，倒更像是某种超微缩直立扁侧箱的设计理念。
仔细看W13依然保留有侧箱上的进气口，但从绝大部分车队都采取的横向进气口设计转为了纵向进气口，整体迎风面积有了相当程度的缩小。
束龙没有专门去系统学习过空气动力学，但按照他常识所树立起来的世界观分析，正面迎风面积小的车它本身阻力就会更小，潜意识里就会觉得这车更快！
不妙啊.
车队在两轮冬测中会抬出截然不同的两版赛车并不是什么特别出奇的事，尤其是在预算帽的规则限制之下，对于自己设计颇为自信的车队想要借此来拖延对手车队抄袭的进度也不是不能理解。
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