称重时擦肩而过，束龙和维斯塔潘只是简单地握了下手，互相之间都有些刻意地回避着对方的目光。
很想争辩一些什么。
比如：“你至少要给我在赛道上留点位置！”
之类的.
但碰撞发生前两人的动作都是半斤八两，谁都没指望对方好了，刚才在TR骂得那叫一个比一个脏，现在谁也别说谁。
而且作为占这次碰撞责任70%的一方，束龙在位置上的损失可比维斯塔潘大多了。
主要还是爆胎太过于影响回到P房的速度，加泰罗尼亚赛道的高胎耗让束龙高估了自己轮胎的耐揍程度，再被砂石地摧残那么一下后悔已经来不及了。
红牛那紧张地观望了好一阵这边的局势，几个人高马大的机械师早就在一旁严阵以待，但凡这边有点风吹草动就准备冲上来拉架。
之前维斯塔潘就推了奥康一把都得挨罚，都是队里的家丑实在是犯不上让FIA插足进来当搅屎棍。
好在这两人赛道上虽然疯了一点，下车之后看起来还算冷静，就是脸色着实谈不上好看。
一直拉着束龙耳语的阿隆索看起来心情不错。
接连遭遇5场机械故障之后，他今天可算是终结了自己2022赛季的积分荒，而且一下就拿了4分，对于一台因为引擎超额被罚到队尾的赛车来时已经很不错了。
赛后难得没有在TR里施展他的阴阳怪气大法，而是跟自己的比赛工程师闲聊刚才场上红牛那边发生的八卦。
说实话。
阿隆索听闻这个消息的第一反应不是为自家车手鸣不平，反而还有那么一点小小的骄傲。
在他看来如今新生代的车手们实在是缺少点脾气，早些年在他们的那个时代可是谁都不惯着谁，赛场上就是要多点冲突才有意思。
以前他就觉得维斯塔潘比较有那味儿，勒克莱尔跟维特尔之间有点苗头，今年该下狠手的时候也硬气得起来。
至于束龙算是偶露锋芒，阿隆索当时也是看到潜藏在他乖孩子表象下的一股狠劲儿，再加上刚刚第一次决定退役时心态还没转变过来的遗憾与不甘，这才一时兴起动了惜才的心思。
但束龙在场下实在是有点太佛系了一点，平时也不见拜托他这个经纪人帮自己争取点什么，搞得阿隆索有时候当这个经纪人都没什么实感。
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