奖赛冠军的同时呢，我们也很高兴能听到周冠宇能在遭遇那么重大的事故之后依旧平安无事的好消息，以及看到他在接连几场比赛里稳定的进步速度。」
厚此也不能薄彼。
2022年真的是中国车迷非常幸福的一年，既能不断享受束连绵不绝带来的满足感，又能慢慢品尝养成周冠宇的惊喜。
两人虽然处境和能力都截然不同，但他们各自都代表了F1赛车世界生态的一部分。
赛车运动既需要束龙这样的车手勾勒出的凌厉线条，也需要周冠宇他们这部分车手填充起来的丰富色彩。
就像是今天的赛恩斯一般，如果不是他和勒克莱尔的无形中为比赛增添的悲情色彩，或许对于束龙来说今天的冠军奖杯无非就是又一场平平无奇的胜利罢了。
相比起以往方格旗落下就变得索然无味的直播画面，今天这一场比赛后的采访看点甚至都不输于先前的正赛。
在梅赛德斯最挣扎的一年还是为主场的车迷们带回了最后一个领奖台，汉密尔顿的心情自不必多说，看起来甚至比他夺冠时还要多了几分自信与优雅。
顶住了一路的逆风豪取最高领奖台的束龙反而不必多看，高兴归高兴，粉丝们也习惯了这家伙在兴奋过那一头之后又重新变得懒精无神的模样。
反倒是法拉利...
赛恩斯已经彻底麻了，一遍又一遍捋著自己发梢的动作分外用力，光是看肌肉颤抖的幅度都能看出他到底有多不甘心，可偏偏脸上又是一副心若死灰的木然。
就差那么两圈，守住的话冠军就是他的了，可为什么就是跑不出速度呢？
是因为策略吗？
这个问题或许勒克莱尔才更有吐槽的权力，不管法拉利那边的策略组在抽什么风，事实上赛恩斯在比赛里非常幸运地没有错过任何一个关键窗口，他的策略刚好已经是最完美的策略。
难道是因为车？
排除策略因素的干扰，别说跑不过束龙，哪怕勒克莱尔因为与束龙的碰撞随后一直带著车损，可赛恩斯在正赛中的平均节奏一直都不如队友也是客观事实。
那就是因为能力不足咯？
不不不！
一个车如果就连自己的能都开始怀疑的话，那距离他远离赛车赛事的那天或许都不远了。
赛恩斯直到现在都想不通自己在比
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