安全车对于车阵的压缩同样也让维斯塔潘看到了继续向前提升排名的希望，束龙才刚刚带头开始提速，维斯塔潘就迫不及待地对前方的诺里斯进行了一次晚刹尝试，就像他在前面比赛中一次又一次成功且强硬的超车那样。
但是——No！
之前那是最佳工作温度更低的半雨胎，现在的黄胎显然还没有在几个安全车带领的巡航圈里进入到最佳的工作窗口，在还未完全干透的内线进行一次过于著急且激进的晚刹尝试必然只会带来一个结果。
双前轮抱死！
维斯塔潘就这么腾云驾雾地扎进了7号弯后的缓冲区里，等他180度的神龙摆尾甩正车头摇摇晃晃地回到赛道上，位置已经从P5又落回了P11。
这还不是最惨的，很快维斯塔潘就在TR里向车队汇报他需要重新进一次站。
因为刚才那一次抱死的过程中维斯塔潘尝试了好几次重新寻迹找回前轮抓地力，结果就是松一点刹车前轮滚了一点角度，然后重新锁死，接著再松一点，又滚一点角度，再重新锁死。
接连的几次锁死几乎把轮胎给磨成多边形的了，本来新加坡这样的传统街道赛路面就颠得不行，轮胎还不圆更是直接给维斯塔潘的TR都给颠出了电音。
完全没有办法正常驾驶不说，即便硬待在赛道上也基本没有办法继续提升位置了。
换做其他车手和车队，此时考虑的问题或许都是要不干脆退赛算了，再进一次站必定会重新掉到队尾，拼那半天就为了几小分还不如为引擎省一点里程。
但维斯塔潘偏不信邪，硬要整一套红胎出来最后搏一把！
确实是非常值得尊敬的体育拼搏精神，伟大的对手成就更加伟大的运动员，甘梦宁也知道有这样值得尊敬的对手确实算得上束龙的一大幸事，可.....
怎么在P房里这笑容就那么难压呢？
不是哥们儿你在干嘛呀，就这么急著让我家那只提前锁定今年的世界冠军？
咳咳~哦哦......镜头来了，憋住憋住！
嘴角确实没有扬起，可从那奋力舒展的眉头，努力绷住的眼皮，以及一对忽大忽小扑闪扑闪的小鼻孔，仍谁看到这表情都很难不将其理解为「笑意」。
作为车队家属还要在乎一下车手在队内的形象，五星这边
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