程功从脑海的资料和现在詹培忠，曹志明那里的了解可以得知，香江这两大巴士集团股价和市值长期低迷是有多种原因的。
其一。
香江总督府和交通部门对两大巴士集团的打压。
一个是票价的限制和巴士公司利润的限制已经规定在一个范围。
一个是香江总督府和交通部门对于两大巴士集团的经营服务态度不满意，原来是希望引入水平更高的英资进行合资，遭到两大巴士集团股东强烈反对。
其二，那就是长期不分红。
不分红的公司，投资者不愿意买入投资。
另外，在程功看来，这两大巴士集团真正的宝藏是它们几十年积累下来的土地，现在已经越来越值钱了。
按照现在九龙巴士的市值来看，现在是市值5亿港币，但是，程功推测九龙巴士在九龙和新界的土地价值，即使按照现在土地价格来评估，至少也有10亿，甚至15亿港币。
如果等到1980年，香江低价更高，九龙巴士持有那些土地价值可能就达到20亿，甚至30亿港币。
至于中华巴士大量土地是在港岛上，持有土地面积可能没有九龙巴士多，但是，港岛的土地更值钱。
这种情况下，中华巴士持有那些土地的价值，也可能是现在中华巴士市值的四倍，甚至五倍。
但是，现在无论是九龙巴士的邓肈坚，还是中华巴士的颜成坤，他们都不清楚，都不愿意拿出来自己开发或者和其他地产商进行开发。
在程功看来，但凡这两大巴士集团愿意做到让公司分红，或者拿出这些土地来开发，市值和股价至少都会翻一两倍。
偏偏他们都没有做到。
以至于在1980年先后遭到郭德胜家族的新鸿基地产，罗氏家族的百利保公司觊觎。
“这两大巴士集团真正赚钱，并不是它们垄断香江的巴士交通，而是它们这些年持续积累的土地。”
土地？
程功刚刚说出来。
麦理思，詹培忠，曹志明都是非常惊讶。
他们刚刚和程功说那么多，确实一时之间没有想到这些。
现在程功直接点破后，三人的神色立刻不一样。
“其实，这两大巴士集团和青洲英坭一样，都是拥有大量优质土地，不懂得或者是不
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