们两家的摩托车产能就已经达到了270万辆。”
有的时候，不上数据是一点都意识不到问题的严重性。
这还只是两家摩托车企业的产能就相当于之前两年的产量。
其他摩托车厂的年产能加起来，得要三百多万辆。
甚至达到400万辆。
生产这么多的摩托车，好事吗？
对于消费者来讲，肯定是好事。
市场经济最鲜明的特征，供需决定价格！
当供应增大的时候，需求并没有增加的情况下，商品的价格自然就会下降。
现在属于供应在增加，需求也在增加！
倒是勉强的维持着供需间的平衡，摩托车的价格并没有出现雪崩的情况。
可随着新增产能速度远远高于了需求增加的速度……
在这个时候，怎么能够将产品卖出去，是一个相当大的问题。
降价无疑是一个好法子，可以扩大消费群体，自然就增加了需求量。
陈元庆：“除了我们和精骑摩托在增加产能，其他摩托车厂也是在增加产能。马上摩托车市场就会打起来了。”
说着，陈元庆也是不知道应该说什么。
他记得国内摩托车市场激烈竞争还是到九十年代后期的时候。
当时，鉴于国内市场竞争激烈，很多摩托车企业将目光投向了海外市场。
在东南亚市场上大打价格战。
依靠着价格优势，先直接将霓虹的摩托车企业给击败，国内摩托车企业占据了绝对的市场份额。
在这个时候，按理来讲就应该大家一起分肉吃。
可是这只是理想的情况。
现实却是，国内摩托车企业开始内卷式竞争，你卖900美元，那我就卖800美元……
按照九十年代后期的汇率，900、800美元都是还有得赚。
800美元还是6400元呢！
可价格战这东西，真的属于没有最低，只有更低。
价格是一路往更低的走。
产品利润只有微利，甚至开始不盈利了。
这个时候怎么弄？
想办法降低生产成本不就又是赚钱了嘛！
生产技术和效率是没有办法提升的，就在产品本身上面想办法。
以前用100块的零部件，现在换成80块的。
还是不行……
本章未完，请点击下一页继续阅读！