从定速巡航到自适应巡航，再是到车道保持。
技术上面一直都是在往着自动驾驶的方向进行着发展。
只不过，因为各种技术限制，达不到而已。
任何产品功能的落地，都不是说一项技术突破就行，是很多项技术都是取得突破之后，更多作用下的结果。
自动驾驶分为五个级别，达到L3级就已经属于人们认知的自动驾驶了。
因为在L3级，自动驾驶系统已经能够控制车辆在大多数路况下的正常行驶。
复杂路段？
一般是存在于城市当中，特别是商业街附近这类人流密集的地方。
说句实话，正常开车的人，智力正常上一些，再是怎么相信自驾系统的人，也是不会在这种地方开启自驾吧？
北辰汽车现在的研究的自驾系统，就属于L3级别的。
“我们的技术方案是通过摄像头采集车辆前方的路况信息，使用车载雷达进行辅助。”
“现在只能够在一些交通并不复杂的路段进行行驶。比如说车辆较少的高速！”
高速上，别看大家的车速都很快，但交通复杂性还真的并不算是太高。
反而不像是在城市内，车多人多的，还有红绿灯。
“因为信息运算过大的缘故，我们采用了四颗华辰半导体最新款芯片做并联运算。”
芯片成本倒是并不算什么问题。
贵？
消费者买单。
羊毛永远都出在羊身上。
陈元庆若有所思：“看来，现在的芯片，还是支撑不起自驾系统！”
TSLA在2004年就开始在搞自动驾驶，但在2014年才是可以选装Autopilot自动驾驶系统。
最开始也只能提供辅助功能，如自动紧急制动、车道保持和自适应巡航控制等。
到了2016年，增加了自动泊车、自动变道和自动召唤等功能。
陈元庆对于自驾，倒是并不迫切。
虽然他不急，但对于手下人来讲，却不能不急。
项目要是不成功，怎么拿项目奖金，怎么拿技术分红？
金钱鼓励着大家必须得要努力！
特别是对年轻人。
虽然公司有住房，但是公司的房子是公司的。
很多人在结婚了之后，还是喜欢自己买房子。
陈元庆
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