飞机降落在缅北基地机场。
方文下机后，第一时间便前往泰山研究院，召集了涡轮式航空发动机项目组成员开会。
这个项目组，因为研究项目过于高端，参与人数并不多，很多还在别的项目组任职。
比如：火箭弹项目组的姜文瑾，军事化学研究组的霍端阳。
会议开始，方文直接讲述了从欧洲了解的情况。
“这次我去了欧洲，签署了技术合作协议，虽然技术资料还没有正式交换，但我也发现了一些目前我们研究上的问题。比如涡轮叶片的冷却结构，我现在已经知道该如何改进。”
项目组成员们顿时欣喜。
涡轮叶片作为涡轮发动机涡轮段的关键组成部分，承担着一项核心任务：通过高速旋转将高温高压气流导入燃烧器，以此保障发动机持续稳定运行。
而目前泰山涡轮发动机使用的叶片，在高温高压的极端条件下，无法做到长期可靠的运转。
这是方文没有在技术合作协议签署会议中提及的，也是泰山军工在喷气式发动机研究上的重大短板。
（涡轮喷气式发动机结构图）
方文继续道：“我们现有的涡轮叶片材质，和空气动力公司的材质比起来，有差异，需要更换更好的高温合金。目前空气动力公司采用的是蒙德镍公司为其研发的高温合金Nimonic75。但这种合金配方，属于英国绝密资料，我没法获得，因此需要从其他方面想办法，寻求类似高温合金配方作为替补。”
顿了下，方文继续道：“除了叶片材质，还要搭配多种冷却手段——比如内部气流冷却、边界层冷却，或是在叶片表面施加具有保护作用的热障涂层，通过这些设计共同抵御恶劣工况的影响。”
他开了头，喷气式发动机项目组成员们讨论起来。
姜文瑾：“高温合金目前是各国都在研发的方向，我在国外的时候，对此也有所了解。其实在欧洲以及美国都有一些类似的合金配方，但它们使用的方向却不是发动机，而是在其他的行业。或许我们可以从这方面着手，全球采购一批耐高温合金样本，然后从中找出合适的。”
这是个不错的方向，方文继续，准备交给泰山航空总部那边去执行，通过欧洲和美国的分公司对耐高温材质合金进行收集。
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