随后，讨论转向其他冷却手段。
大家集思广议，准备从多方面同时入手，找出合适的冷却手段。
方文决定加入项目组，一同进行技术攻关。
一连三天，方文都待在实验室中，与项目组的其他人员一同研究如何改善发动机。
在尝试了几种方式后，方文突然发现，泰山军工竟然有一种技术储备，可以应用于改善涡轮式发动机的耐高温结构。
那就是原本为了改善火箭弹摆动喷管系统的耐高温特质而研发的耐高温陶瓷内衬。
这种技术，可以用在火箭弹上，难道就不能用在涡轮发动机上吗？
随即，方文大胆的对涡轮式发动机进行了技术改进。
通过泰山军工掌握的特殊烧结技术，在合金表明产生陶瓷化涂层。
为此，火箭弹项目组的两名景德镇技师调了过来，开始尝试。
时间一点点过去。
沉浸在技术研究过程中的方文，对时间流逝不知所觉。
拥有异能的他，能够更好了解设备结构性能，也能对材质优劣有清晰的判断。
一份份国外购买的耐高温合金样品通过航空公司的航班运来，再被他挑选。
铬钼钢、镍铬钢、高硅铸铁，这些材质首先被排除，它们以中高温环境和耐腐蚀为主，达不到方文想要的要求。
镍铬钼钢、高锰钢这类用于军舰蒸汽轮机的高压缸壳体、柴油机的气缸套材质，也不行。
镍铬电热合金，是目前“标准化”的高温电热材料，耐热温度：900-1100℃。虽然上限高，但材质没法在航空发动机的高离心力环境下使用。
高铝铸铁，用于连续退火炉炉辊、高温输送带支架、钢厂浇铸模具材质，耐高温温度800-900℃。和上面情况一样，不行。
而剩下的高铬钢，镍铜合金也达不到方文的要求。
他要的是耐高温，耐高离心力，轻量化材质的优质合金材料。
难道这个时代，就没有可以替代的好材料了吗？
方文不禁为之头痛，不甘心喷气式发动机的研发卡在耐高温材质上。
直到，美国那边的冷藏船抵达，顺便带来了新的一批样本。
带着希望，方文重新检测这批样本。
一件件样品被检测，方文逐渐有些情绪低落。
他拿起一块很小的金属方块，放进了电热检测器中
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