二战时希特勒的元首专列，奢华程度堪比美国总统的“空军一号”。
1937年，为了彰显自己的权力也为了方便出行，希特勒决定给自己打造一辆坚不可摧的元首专列，经过两年的设计和制造后，一辆重达1200吨，长430米的元首专列——亚美利加号（关于专列，其最初的名字存有争议，大部分战后的资料声称其名叫“亚美利加（Amerika）”号，但是在战时法国铁路的文件和驻扎在当地的德军报告中，均称其为“埃里卡（Erika）”号。此外希特勒的翻译保罗·施密特（PaulSchmidt）在1960年给《极光报》的一篇文章中，也确认了“埃里卡”号的叫法。后在1943年2月1日，元首专列改名为“勃兰登堡（Brnadenburg）”号）开始投入使用，希特勒可以在专列上起居生活、召开会议，而且它非常坚固，是一个移动的纳粹堡垒和指挥部，堪称铁路上的“空军一号”。
在遥远的上世纪30年代，这辆列车设计时速就已经高达120千米，由两个机车头牵引，以便在一个车头出现故障时，可以保证列车继续行驶。希特勒的元首车厢位于列车中段，以方便跟各节车厢保持联系，车厢内全部由大理石装饰而成，配备供暖和空调系统，方便随时调节温度，这在当时是非常罕见的。从车头数起第三节车厢，是接待室，里面有两位士兵把守。生活区中间摆了张大桌子和几个扶手椅。墙面采用红木设计。接下来希特勒的房间由一间单人床卧室构成，旁边拥有浴室，里面有浴缸和镀金的水龙头。接下来是一间卫生间和三间客房。在车厢的末端同样有两名士兵把守。
列车本身配备了防空炮车厢，位于列车的首尾两端，一旦出现空中、陆地的袭击，士兵可以用20毫米的机炮进行反击，垂直射程可达2.5千米，水平射程可达4.7千米，既可以向空中射击，也可以向列车两侧的地面进行射击。每分钟可发射800发炮弹。在每次列车出行的时候，沿途还有一架飞机随时待命，提前降落在前方指定机场等候元首。随车还有他的装甲奔驰汽车，方便快速移动。
二战爆发后，从1939年9月的波兰战役一直到1941年
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